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- 인천에서 여고생 3명이 전동킥보드 1대를 함께 타고 달리다 시내버스와 충돌 사고를 냈다.


- 지난 9월 경기 군포에서 헬멧을 쓰지 않은 중학생 3명이 한 전동킥보드에 타고
적색 신호에 길을 건너다가 좌회전하는 승합차와 충돌했다.


- 지난 8월 세종의 한 건널목에서 80대 여성이 보행 신호를 기다리던 중 전동킥보드에 치여 숨지는 사고가 발생했다.
킥보드를 운전하던 이들은 중학생 2명으로 인도를 달리다 사고를 낸 것으로 조사됐다.

전동 킥보드 등 개인형 이동 장치가 급속도로 확산하고 있다.
관련 규제가 강화된 지도 1년째다. 이용자의 안전모 미착용 운행은 여전하다.
'설마, 괜찮겠지'라는 안전불감증의 전형이다.

편의성으로 젊은 층이 주로 이용하지만 최대 시속 25㎞는 안전을 담보할 속도가 아니다.
자칫 사망 사고에 이를 수 있음에도 안전장치 확보에 무심하다는 지적이 나온다.
현장 단속 등도 역부족이다. 안전 확보는 궁극적으로 이용자의 몫이기 때문이다.

대구에서는 7개 업체가 6천 대에 가까운 공유형 전동 킥보드를 대여한다.
초창기인 2020년에 비해 6배가량 늘었다. 폭발적인 증가세다.
전동 킥보드는 도로교통법에서 도로 가장자리 차로나 자전거도로로 다니도록 했다.
하지만 인도에서 갑자기 나타나 통행자들이 기함하는 경우가 숱하다.